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�U.組立の要所

基本は通常のRCカーと同じ。
「ガタが無く、スムーズに可動部分が動く」様に
組み立てます。

�@ステアリングブロック
フロントフォークをスイングする軸を
サンドペーパーで削って「ガタ無くスムーズに動く」様にします
(最新ロットでは改善されているかもしれません。
差し込んで渋さを確認してから削ってください)

もし削りすぎてガタが出た様なら
テフロンテープ・セロテープなどを細く切って
端の方に巻いて調整します。
(必ず脱脂してから貼ってください。
組み付け後に「中ではがれる」と大変なことになります)


�Aステアリングリンケージ
サーボを説明書通り「前にピッタリ付ける」と
写真の各所に隙間が出来ず、「リンクをコジる」事があります
必ず写真の矢印の場所に「ほんの少しの隙間」が空く様に
組んでください
(コジるとスムーズなコーナリングが出来ません)
また、サーボホーン・リンクパーツなどには
成型時のバリが出ていることがあります。
カッター・ヤスリなどで丁寧に取り除いてください


�Bライダー可動シャフトのガタ取り
ライダー可動シャフトにも構造上ガタが有ります
3�oイモネジを両端に打って、
「動きを妨げない」ギリギリまで締め込みます。
(渋くなると逆効果です。むしろ付けない方が良い位です)


�Cスイングアームの一体化
「メンテナンスが楽になる為の行程」ですので、参考程度に。
(とはいえ、とても整備性の悪いハングオンライダー。
「ココだけ直しても」と言うのも本音ですが。)


リヤダンパーの調整ひとつにも
スイングアームを分解しないと出来ないと言うのも考えもの。
ですので、「タミヤの廉価版キットのサスシャフトネジ」を使用して
ダンパー下側の固定シャフトを抜き差し出来るようにします。
�@スイングアーム左パーツの内側から3�o穴を貫通させます。
�Aタミヤツーリングカー・バギー等で使用されている
「3×22�oスクリューピン」をチェーンが当たらないように
ダイヤモンドヤスリなどで斜めに頭を削ります。
(写真は傘型に削ってますが、
締め込んだ状態でチェーンに当たらなければ良いので、
締め込んで下の部分だけ斜めに削るだけでOKです)
�Bスクリューピンをサスアームにネジ込み、
リヤフェンダー・リヤシャフトも取り付けた状態で
(もちろん中に入る4×25�oシャフトも入れたまま)
「エポキシ接着剤で左右を接着｣します。
スイングアームがねじれ無い様に。
また、スクリューピン・リヤフェンダーを
一緒に接着しない様に注意してください。
(くっつくとチェーンも通せず、
リヤダンパーも組めない不良品となります)


使用するタイヤによっては、
リヤフェンダー内側にタイヤが接触する事があります
当然接触するとスムーズに回転しませんので、
荒いサンドペーパーでガシガシ削って
クリアランスを取ってください。
(コレはフロントフェンダー内側も同様です)

上記では紹介しませんでしたが、
フロントサスの渋さも大敵。ともかくスムーズに動くように。
フロントステアシャフト上下のガタ、ライダー可動シャフトの前後のガタなど、
各社から販売されている「シム」での調整をお勧めします。
(渋くなるより「少し」ガタがある方がまだましです。
詰めすぎない様に注意してください)

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